Weltnachrichten – DE – DTM – Gerhard Berger erklärt: So soll die DTM im Jahr 2021 aussehen

Serienchef Gerhard Berger plant weiterhin fleißig die Zukunft der DTM (live und exklusiv auf SAT1 und auf Courude). In Zolder enthüllt der Österreicher weitere Details zu Themen wie Marken, Teams, Vorschriften und Rennplan mit Überblick

Zolder – Die neue DTM (live und exklusiv auf SAT1 und auf Courude) nimmt während einer Medientour im Rahmen des achten Saisonrennens in Zolder, dem Serienchef, immer mehr Gestalt an Gerhard Berger gab weitere Details und erläuterte die Pläne

Es wird eine größere Markenvielfalt geben als zuvor. Audi wird mit mindestens vier Autos dort sein, Berger kündigte an, dass BMW auch dort sein wird, “aber nur mit einer Verzögerung, da der M4 erst später homologiert wird, aber möglicherweise – dass es das eine oder andere Team gibt, das den M6 fährt “, sagte Berger, der auch davon ausgeht, dass wir auch Mercedes in der Startaufstellung sehen.

Das ist noch nicht alles, denn es gibt auch einen engen Austausch mit Aston Martin, Ferrari, McLaren und Ford. Es ist wichtig zu wissen: Dies ist keine Werksverpflichtung, die Autos werden von verwendet Teams, die diese Operationen selbst finanzieren müssen

Mehr als 40 Teams haben Interesse an der neuen DTM bekundet und Informationsmaterial angefordert. Das heißt aber nicht, dass sie am Ende da sein werden. “Aber wir sind auf dem richtigen Weg. Wir werden sehen, wo wir damit herauskommen.” Einträge “, sagte Berger, der 20 oder mehr Autos am Start haben möchte

Wie sie sagen, haben einige Teams bereits angekündigt, sich sofort anzumelden. Sie können dies nächste Woche offiziell tun. “Ich bin überrascht, wie viele positive Kommentare ich von den Teams erhalten habe”, sagte Berger. Die Teams streben eine Sprint-Meisterschaft an, wie wir sie haben Sie streben eine Plattform an, die so organisiert ist wie wir “

Die DTM tritt mit einem neuen Konzept und neuen GT3-Vorschriften in eine neue Ära ein, aber der Zeitplan basiert grundsätzlich auf einem bewährten Rahmen

Mittel: Bei neun bis zehn Veranstaltungen liegt der Schwerpunkt auf Deutschland und dem benachbarten Europa mit einer Aufteilung von 50 bis 50 Prozent

Eine Kultroute kehrt zurück: der Norisring, für den die Stadt Nürnberg den geplanten Saisonstart im Juli dieses Jahres aufgrund der Koronakrise nicht genehmigt hat. Ein langfristiges Projekt bleibt ein Rennen auf der legendären Nordschleife , was grundsätzlich mit GT3-Autos

möglich ist

Die Pläne werden teilweise von der Koronakrise bestimmt: “Normalerweise möchte ich früh anfangen, damit ich dem Fan wieder echten Motorsport anbieten kann”, erklärte Berger. “Aber ich denke nicht, dass das ein guter Rat ist. Denken Sie lieber, dass wir spät abreisen, um uns so viel Zeit wie möglich zu geben, um Corona hinter uns zu lassen “

Berger hat immer betont, dass er nur professionelle Rennfahrer im Feld sehen möchte. Aber wie definieren Sie professionelle Rennfahrer? Schließlich kann es Teams helfen, eine Saison zu finanzieren, wenn die Fahrer Sponsoren mitbringen. Diese Fahrer werden dann leicht als sogenannte Zahler abgestempelt

Aber auch die Legende Ayrton Senna hatte zu Beginn seiner Karriere Spender Berger möchte seine Definition daher nicht damit verknüpfen: “Die Fahrer mit der FIA A- oder B-Lizenz sind die Fahrer, die bei uns registriert werden”

Berger wollte in Bezug auf Regeln nicht zu tief in die Karten einsteigen. Nur so: Die DTM verabschiedet sich von einem stehenden Start für einen rollenden Start

“Es wird nicht der übliche Rollstart wie in der anderen Serie sein, sondern ein DTM-Rollstart, wie wir ihn aus der Safety-Car-Phase kennen.” Der sogenannte Indianapolis-Neustart wurde in der DTM in eingeführt 2017 bilden Autos zwei Reihen am Ende einer Safety-Car-Phase zum Neustart

Berger verspricht in den kommenden Wochen weitere Details, Änderungen der Vorschriften können bis Ende Oktober vorgenommen werden. “Wir arbeiten noch an den Details. Wir sind noch nicht am Ende unserer Arbeit. Wir versuchen, daraus zu lernen.” Immer mehr, was Teams brauchen, was wir brauchen, um überzeugenden Motorsport zu liefern “

Berger wurde gefragt, welches Alleinstellungsmerkmal die DTM mit einem GT3-Konzept noch hat. In Deutschland gibt es beispielsweise noch das ADAC GT Masters, das jetzt zum Konkurrenten wird

Berger besteht einerseits auf dem Sprint-Format im Gegensatz zum Langstreckenformat mit Fahreraustausch im GT Masters. “Ein Alleinstellungsmerkmal ist, dass wir zwischen 1,2 und 1,5 Millionen Zuschauer haben Fernsehen am Samstag dieses Wochenende1 und an guten Renntagen bis zu 40.000 Zuschauer auf der Rennstrecke “, sagte Berger

“Wir sind die bekannteste Meisterschaft in Deutschland und Europa und die interessanteste in Bezug auf die Berichterstattung. Und wir sind die Rennserie im GT- und Pkw-Bereich, die am schwierigsten und schwierigsten ist das schwierigste in Bezug auf Fahren und Sport “

Zukunftspläne oder nicht: Berger hat die aktuellen Vorschriften für Klasse-1-Fahrzeuge und deren Turbo-Vierzylindermotoren noch nicht vollständig aufgehoben und damit auch nicht die Zusammenarbeit mit dem japanischen Super GT

In den nächsten zwei oder drei Wochen wird es ein Treffen geben, um den Austausch zu vertiefen. “Um zu sehen, wie die Zusammenarbeit fortgesetzt werden kann”, sagte Berger, der klarstellte: “Klasse 1 ist immer noch auf meinem Radar, c ist ein fantastisches Regelwerk Ich würde an dieser Stelle nicht aufgeben, obwohl der Schwerpunkt auf den neuen Vorschriften liegt “

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Weltnachrichten – DE – DTM – Gerhard Berger hat klargestellt: So geht das DTM sollte im Jahr 2021 Uhr sein

Source: https://www.ran.de/motorsport/dtm/news/gerhard-berger-konkretisiert-so-soll-die-dtm-2021-aussehen-105127