Der S&P 500 schien für die längste Pechsträhne seit Februar 2020 auf einen sechsten Tag in Folge zu fallen

(Bloomberg) – Die Aktien des Blankoscheck-Unternehmens in Kombination mit dem Elektrofahrzeug-Startup Lucid Motors Inc. fielen in den frühen Handel, nachdem sie den bislang größten SPAC-Zusammenschluss bestätigt hatten, um von der Begeisterung der Anleger für batteriebetriebene Autos zu profitieren.

Churchill Capital Corp IV, das von Finanzier Michael Klein geführte Spezialakquisitionsunternehmen, fiel nach Bestätigung der Fusion mit Lucid im Premarket-Handel um bis zu 42%. Der Deal wird dem 14-jährigen Autobauer rund 4,4 Milliarden US-Dollar in bar einbringen. Er kündigte an, dass die Produktion seines Debütmodells auf die zweite Hälfte dieses Jahres verschoben wird.

Der Einbruch folgt einem dramatischen Anstieg der Aktien um 472%, seit Bloomberg am 11. Januar erstmals berichtete, dass Lucid und Churchill in Gesprächen waren. Lucid hat sich vor Vergleichen mit dem Marktführer Tesla Inc. gescheut, aber die Börsennotierung mit einem Pro-forma-Aktienwert von 24 Milliarden US-Dollar positioniert ihn, um um einen Teil des voraussichtlich schnell wachsenden Marktes für Elektrofahrzeuge zu konkurrieren. Mit den neu erworbenen Mitteln sollen Fahrzeuge auf den Markt gebracht und das Werk in Casa Grande, Arizona, erweitert werden.

Händler verkaufen oft “Sell on the News”, nachdem ein lang gerüchteweise Geschäft abgeschlossen wurde. Das Ausmaß des Rückgangs von Churchill war besonders ausgeprägt, was bedeutet, dass die Anleger möglicherweise auch von der Produktionsverzögerung oder den Vertragsbedingungen enttäuscht waren. Lucid rechnet damit, dass Brückenfinanzierungen in Höhe von 600 Mio. USD benötigt werden, um das Bargeld des Unternehmens zu stärken, bis die Transaktion mit Churchill abgeschlossen ist. Das Unternehmen erwartet bis 2024 einen negativen Free Cashflow von rund 10 Milliarden US-Dollar, was die Frage aufwirft, wie es zusätzliche Mittel beschaffen wird.

Die umgekehrte Fusion stellt für Lucid die größte Kapitalzuführung dar, seit der öffentliche Investitionsfonds von Saudi-Arabien im Jahr 2018 mehr als 1 Milliarde US-Dollar investiert hat Deal. Laut einer gemeinsamen Erklärung von Lucid und Churchill Capital wurde es von PIF sowie BlackRock, Fidelity Management, Franklin Templeton, Neuberger Berman, Wellington Management und Winslow Capital geleitet.

Die Platzierung wurde zu einem Preis von 15 USD je Aktie verkauft – eine Prämie von 50% gegenüber dem Nettoinventarwert von Churchill -, was einem Pro-forma-Eigenkapitalwert von rund 24 Mrd. USD entspricht. Das kombinierte Unternehmen hat einen Transaktionskapitalwert von 11,8 Milliarden US-Dollar.

“Ich sehe den SPAC nur als Werkzeug, als einen weiteren Hebel, an dem wir unsere Flugbahn beschleunigen können”, sagte Peter Rawlinson, Chief Executive Officer von Lucid, in einem Interview. „Dies ist ein Technologierennen. Tesla bekommt das. Deshalb sind sie so wertvoll und Lucid hat auch die Technologie. “

Der SPAC ist der größte von Klein, einem ehemaligen Investmentbanker der Citigroup Inc., der eine herausragende Rolle bei der Steuerung der Investitionen des Königreichs Saudi-Arabien gespielt hat und als Berater des PIF fungiert. Unter anderem beriet er beim Börsengang von Saudi Aramco.

Lucid hatte zuvor angekündigt, dass die Auslieferung seines Debüt-EV, einer Luxuslimousine namens Air, im zweiten Quartal beginnen würde. Das Unternehmen hat nun beschlossen, aufgrund von Gesprächen mit Churchill Capital keinen Starttermin für das 169.000-Dollar-Auto festzulegen, sagte Rawlinson. Es ist geplant, irgendwann günstigere Versionen des Air und eines batterieelektrischen SUV zu produzieren.

Das Werk in Casa Grande hat derzeit eine Produktionskapazität von 34.000 Einheiten pro Jahr installiert, basierend auf drei Arbeitsschichten, sagte Rawlinson. Lucid hofft, diese Kapazität bereits 2023 auf 85.000 Einheiten pro Jahr erhöhen zu können, nachdem zusätzliche Investitionen getätigt wurden.

Lucid prognostiziert für 2022 Auslieferungen von 20.000 Fahrzeugen mit einem Umsatz von 2,2 Milliarden US-Dollar. Laut einer auf der Website veröffentlichten Präsentation für Investoren steigt der Umsatz 2023 und 2024 auf 5,5 Mrd. USD bzw. 9,9 Mrd. USD. Das Unternehmen erwartet für 2024 einen positiven Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen von 592 Mio. USD.

Über seine Produktionskapazität hinaus rechnet Lucid damit, stark in neue Produkte zu investieren und die Mitarbeiterzahl im nächsten Jahr auf 5.000 zu erhöhen, sagte Rawlinson.

Lucids Debütfahrzeug wird Tesla im Nischenmarkt für Premium-EV-Limousinen herausfordern. Das Air-Modell hat eine Reichweite von 517 Meilen mit einer einzigen Ladung, basierend auf Schätzungen der Environmental Protection Agency. Es kann in 2,5 Sekunden null bis 60 Meilen pro Stunde erreichen und hat Zugriff auf das Netzwerk von DC-Schnellladegeräten von Electrify America. Dies ist vergleichbar mit dem Model S Plaid, das eine maximale Reichweite von rund 520 Meilen, eine Zeit von null bis 60 von weniger als 2 Sekunden und Zugang zum landesweiten Tesla-Netzwerk von Schnellladegeräten hat.

Die Marktkapitalisierung von Lucid ist nur ein Bruchteil von Teslas Wert von rund 686 Milliarden US-Dollar, aber nicht schlecht für einen Luxus-Elektrofahrzeughersteller, der sein erstes Auto noch nicht ausgeliefert hat. Rawlinson hat wiederholt erklärt, dass Lucid kein direkter Konkurrent von Tesla ist, da der Preis seines Unternehmens außerhalb des von Elon Musk angestrebten Massenmarktkäufers liegt.

Das in Newark, Kalifornien, ansässige Unternehmen, dessen Hauptsitz sich nur 25 km von Teslas in Palo Alto entfernt befindet, sagt, dass sein erster Elektrofahrzeug gegen die Limousine mit der größten Reichweite des Modells S fahren wird. Die neue Fabrik von Lucid entstand so schnell aus der Wüste von Arizona wie die von Tesla in China. Das wachsende Interesse an dem Startup und seinem CEO hat den Zorn von niemand anderem als Musk auf sich gezogen.

Rawlinson und Musk haben eine komplizierte Geschichte. Der CEO von Lucid war Chefingenieur von Teslas Flaggschiff Model S, aber Musk hat seine Rolle bei seiner Entwicklung heruntergespielt und ihn in einem Tweet beschuldigt, das Unternehmen 2012 „im Stich gelassen zu haben, als es schwierig wurde“.

Längerfristig arbeitet Lucid auch an Energiespeicherlösungen, die der Powerwall von Tesla ähneln. Das Unternehmen möchte die gleiche Batterietechnologie in seinen Autos verwenden, um Batterien für die Stromversorgung von Haushalten und Geräten im Versorgungsmaßstab zu entwickeln, und verfügt bereits über funktionierende Prototypen, sagte Rawlinson.

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